![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dernaiveСегодня в метро девчонка рядом встала. Высооокая, то есть не ооочень длинная, а высокая просто. Везет мне два последних дня на таких в метро. Только одна отойдет, как следующая обязательно рядом становится. Или две сразу, к моему удовольствию.
Вообще я на девчонок в метро не пялюсь, но посматриваю. Не на мужиков же мне смотреть, честное слово. А на высоких особенно внимательно посматриваю, как они из вагона выходят.
Так вот эта нормально вышла хотя и на каблуках. Прям в миллиметрах. Правда, когда волосами чиркнула, я испугался даже. Об притолоку головой больно ведь с размаху если.
Это я себе игру такую выдумал: смотреть как высокие девицы из вагона метро выходят. Для проверки глазомера: наклонит голову, чтоб в дверь пройти, так проскочит, или лбом все-таки, не дай бог, конечно.
Лихо так выходят. Не пригибается никто. Но волосами часто чиркают. Я вот думаю, как они высоту каблуков учитывают? Надела сегодня эти сапоги – буду наклоняться, надела завтра другие, где каблук чуть пониже – не буду. Или прям в обувном магазине им на ценнике сапог сразу пишут: бум!, или не «бум».
Вот был у меня знакомый начальник Линейно Производственного Управления Магистральных Газопроводов. Порывистый такой мужик, резкий даже. Он по низкой стороне компрессорного цеха очень быстро ходил и не нагибался никогда.
Низкая сторона – это там где турбина стоит. Турбина, конечно, и на высокой стороне стоит, но она газ качает, как компрессор, а турбина на низкой, как реактивный двигатель работает и компрессорную турбину крутит. Низкая и высокая – это по давлению газа и степени опасности. Так вот от той части газоперекачивающего агрегата, что на низкой стороне очень большая труба поперек цеха отходит. И не просто отходит, а отводит отработанные газы. Ну как у самолетного реактивного двигателя. Только у самолетов трубы нету, ему все небо – труба. А из цеха эти газы надо на рекуперацию отвести и в атмосферу потом выбросить.
Восемь агрегатов в цехе, восемь труб в теплоизоляции поперек. Очень большого диаметра.
Так вот этот начальник под этими трубами не пригибаясь ходил всегда. И быстро. И много лет. Знал, что не стукнется. Я, допустим, рядом иду, каждой трубе кланяюсь (фиг его знает пройдет-не пройдет), а он, на высокой скорости, голову в миллиметре от трубы проносил. Знал, что не стукнется. Пока теплоизоляцию не поменяли на более толстую.
Так вот. Идет начальник по цеху. Порывистым быстрым шагом. И хрясь об трубу. На окожушке жестяной вмятина, а он головой потряс маленько и дальше пошел. Ко второй трубе. Не пригибаясь опять. Он же там много лет так ходил. Хрясь. Вторая вмятина на новой жести. А он к третей трубе пошел. Не-а. Не стукнулся. Потому что ему поворачивать надо было, не доходя.
Ну хорошо он в каске всегда на территории управления, чтоб в подчиненных личным примером технику безопасности вдалбливать, а если б с непокрытой головой, спаси господи?
Или вот в Уфе в одном месте проезд под железной дорогой был. Низкий очень. Но мы твердо знали, что наш микроавтобус GMC там тик в тик пролезает. И тридцать миллиметров в запасе еще. Мы всегда этим проездом пользовались когда в сторону Челябинска ехать надо было.
Так и ездили года три. И в этот раз нормально совершенно проехали. Туда. А оттуда там асфальт новый уложили. Сверху прежнего. Ну мы с разгону и… Остановились в общем. Не ну хорошо в микроавтобусе, а если б на мотоцикле, скажем, прости господи?
Или вот на станции Люберцы был мост через железную дорогу. Автомобильный. Но для легковушек поэтому с ограничителем высоты автомобилей. В виде трубы. Квадратного, но большого сечения. Под трубой УАЗ-буханка проезжал. Без фары-искателя сверху. Если кто помнит, раньше на таких искателях красный крест рисовали, если УАЗ в скорой помощи работал.
Сколько там на мосту этих фар-искателей осталось, никто не считал даже. И «люстр» милицейских еще.
Мы когда под этой трубой проезжали все время нашему главному инженеру, ныне покойному, орали: Семеныч! Пригнись!
Он пригибался и все смеялись. Потом Семеныч умер, мост разобрали, совсем не до смеха стало, но это я уже не в ту оперу полез, простите, к чему это я?
А к девчонкам в метро. Во-первых, они все без касок почему-то. Во-вторых, вместо нового асфальта, ей сапоги новые могут подсунуть с каблуками на пару сантиметров выше. А в-третьих, им даже крикнуть некому: Семеныч! Пригнись!
Опасное это дело - из вагона метро на каблуках выходить. Надо или двери повыше сделать, или в правила проезда изменения внесть, чтоб в касках ездили, или говорилку электронную к каждой двери приставить, чтоб орала «пригнись!» в подходящем случае.
Вообще я на девчонок в метро не пялюсь, но посматриваю. Не на мужиков же мне смотреть, честное слово. А на высоких особенно внимательно посматриваю, как они из вагона выходят.
Так вот эта нормально вышла хотя и на каблуках. Прям в миллиметрах. Правда, когда волосами чиркнула, я испугался даже. Об притолоку головой больно ведь с размаху если.
Это я себе игру такую выдумал: смотреть как высокие девицы из вагона метро выходят. Для проверки глазомера: наклонит голову, чтоб в дверь пройти, так проскочит, или лбом все-таки, не дай бог, конечно.
Лихо так выходят. Не пригибается никто. Но волосами часто чиркают. Я вот думаю, как они высоту каблуков учитывают? Надела сегодня эти сапоги – буду наклоняться, надела завтра другие, где каблук чуть пониже – не буду. Или прям в обувном магазине им на ценнике сапог сразу пишут: бум!, или не «бум».
Вот был у меня знакомый начальник Линейно Производственного Управления Магистральных Газопроводов. Порывистый такой мужик, резкий даже. Он по низкой стороне компрессорного цеха очень быстро ходил и не нагибался никогда.
Низкая сторона – это там где турбина стоит. Турбина, конечно, и на высокой стороне стоит, но она газ качает, как компрессор, а турбина на низкой, как реактивный двигатель работает и компрессорную турбину крутит. Низкая и высокая – это по давлению газа и степени опасности. Так вот от той части газоперекачивающего агрегата, что на низкой стороне очень большая труба поперек цеха отходит. И не просто отходит, а отводит отработанные газы. Ну как у самолетного реактивного двигателя. Только у самолетов трубы нету, ему все небо – труба. А из цеха эти газы надо на рекуперацию отвести и в атмосферу потом выбросить.
Восемь агрегатов в цехе, восемь труб в теплоизоляции поперек. Очень большого диаметра.
Так вот этот начальник под этими трубами не пригибаясь ходил всегда. И быстро. И много лет. Знал, что не стукнется. Я, допустим, рядом иду, каждой трубе кланяюсь (фиг его знает пройдет-не пройдет), а он, на высокой скорости, голову в миллиметре от трубы проносил. Знал, что не стукнется. Пока теплоизоляцию не поменяли на более толстую.
Так вот. Идет начальник по цеху. Порывистым быстрым шагом. И хрясь об трубу. На окожушке жестяной вмятина, а он головой потряс маленько и дальше пошел. Ко второй трубе. Не пригибаясь опять. Он же там много лет так ходил. Хрясь. Вторая вмятина на новой жести. А он к третей трубе пошел. Не-а. Не стукнулся. Потому что ему поворачивать надо было, не доходя.
Ну хорошо он в каске всегда на территории управления, чтоб в подчиненных личным примером технику безопасности вдалбливать, а если б с непокрытой головой, спаси господи?
Или вот в Уфе в одном месте проезд под железной дорогой был. Низкий очень. Но мы твердо знали, что наш микроавтобус GMC там тик в тик пролезает. И тридцать миллиметров в запасе еще. Мы всегда этим проездом пользовались когда в сторону Челябинска ехать надо было.
Так и ездили года три. И в этот раз нормально совершенно проехали. Туда. А оттуда там асфальт новый уложили. Сверху прежнего. Ну мы с разгону и… Остановились в общем. Не ну хорошо в микроавтобусе, а если б на мотоцикле, скажем, прости господи?
Или вот на станции Люберцы был мост через железную дорогу. Автомобильный. Но для легковушек поэтому с ограничителем высоты автомобилей. В виде трубы. Квадратного, но большого сечения. Под трубой УАЗ-буханка проезжал. Без фары-искателя сверху. Если кто помнит, раньше на таких искателях красный крест рисовали, если УАЗ в скорой помощи работал.
Сколько там на мосту этих фар-искателей осталось, никто не считал даже. И «люстр» милицейских еще.
Мы когда под этой трубой проезжали все время нашему главному инженеру, ныне покойному, орали: Семеныч! Пригнись!
Он пригибался и все смеялись. Потом Семеныч умер, мост разобрали, совсем не до смеха стало, но это я уже не в ту оперу полез, простите, к чему это я?
А к девчонкам в метро. Во-первых, они все без касок почему-то. Во-вторых, вместо нового асфальта, ей сапоги новые могут подсунуть с каблуками на пару сантиметров выше. А в-третьих, им даже крикнуть некому: Семеныч! Пригнись!
Опасное это дело - из вагона метро на каблуках выходить. Надо или двери повыше сделать, или в правила проезда изменения внесть, чтоб в касках ездили, или говорилку электронную к каждой двери приставить, чтоб орала «пригнись!» в подходящем случае.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-03-29 09:32 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-29 09:36 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-29 09:38 pm (UTC)Может, они специально тренируются, чтобы внимание привлечь?
Я замечала сама, что пригибаюсь даже там, где ходила сто раз и даже измеряла высоту.
no subject
Date: 2012-03-29 09:41 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-29 09:45 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-29 09:58 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-29 10:01 pm (UTC)"ФЛУКТАЦИЯ - (физ.) временное случайное отклонение от равномерного распределения молекул в газе или в жидкости, возникающее в результате теплового движения."
no subject
Date: 2012-03-29 10:05 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-29 10:11 pm (UTC)Не могу выбросить, они виртуальные. И все, как нарочно, слово в слово.
Но эти термины были бы сложны даже для Фимочки Собак.
no subject
Date: 2012-03-29 10:13 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-29 10:17 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-29 10:22 pm (UTC)А файерфокс вообще умный. Сегодня он мне Фейхтвангера на фейербахианство предлагал сменить для грамотного написания.
no subject
Date: 2012-03-29 10:25 pm (UTC)"Мадмуазель Собак слыла культурной девушкой: в ее словаре было около ста восьмидесяти слов...."
no subject
Date: 2012-03-30 12:08 am (UTC)-Ой, бля...
Пардон за французский)))
no subject
Date: 2012-03-30 02:33 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-30 06:46 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-30 08:00 am (UTC)т.е. ты хочешь сказать, что диаметр земли-планеты постоянно увеличивается? :)
no subject
Date: 2012-03-30 08:08 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-30 08:27 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-30 11:14 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-31 04:38 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-31 04:46 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-31 06:48 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-31 02:52 pm (UTC)однако, все не так просто, конечно...
сейчас быстренько изложу свои аксиомы, чтобы не заморачиваться на теоремы:
- если земля (живой организм), то ей (ему) пофигу изменения объема;
- если земля дана человекам для их развития и дальнейшего уё...ния на другие планеты - то вообще все по барабану;
- если земля=кусок непонятной неживой вселенской материи, то ее расширение или сжатие тем более никому нафиг не нужно;
а если серьезно, то земля должна расширяться, если есть программа развития человеков еще на много-много лет. площадь для проживания нужна все больше и больше :). и океан должен не наступать, а отступать от суши...
а у нас пока только луна неосвоенная (недалеко от земли). и все. никакого космоса и полетов не будет. а если и будет (вдруг), то очереди на космолеты будут вселенские.
no subject
Date: 2012-03-31 05:45 pm (UTC)Но у Ларина теория интересная, я не геолог, потому читала ее в вольном изложении г-на Никонова, ну и еще попадались сторонники.. Если он прав, то лет так через много (мы не доживем) Земля достигнет максимума ее размера и потеряет магнитное поле, и дальше превратится в нечто вроде Луны, но побольше. И человекам останется либо помереть вместе с ней, либо свалить далеко-далеко...
no subject
Date: 2012-03-31 05:54 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-31 06:14 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-31 06:18 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-31 06:20 pm (UTC)если земля не живая, то увеличиться в объеме она не сможет, поскольку (горячее ядро) при остывании уменьшается в объеме...
кстати, давно было интересно - нафига народ собирается лететь на марс, если совсем рядом луна? сколько живу - столько и не понимаю.
no subject
Date: 2012-03-31 06:32 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-31 06:37 pm (UTC)а все-таки хочется, чтобы планета была живой, а не металлогидратной... :)
no subject
Date: 2012-03-31 07:15 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-31 08:41 pm (UTC)А почему подальше тянет - так может благодаря этой тяге наши далекие потомки спастись смогут если чего....